，正在CES 2025的揭幕上，间接扔下了一颗沉磅，这动静对我们汽车行业的影响不亚于一场地动。简单来说，英伟达这回是要动实格的了，并且还拉起了一个奢华的“从动驾驶伴侣圈”。讲实，英伟达和丰田要联袂搞下一代从动驾驶汽车，这可不是小打小闹，要晓得丰田可是全球汽车巨头，销量和影响力都摆正在那里。英伟达则是人工智能和芯片范畴的领军者，这两家强强联手，能碰撞出什么样的火花？诚恳说，我现正在就曾经起头等候了。接下来，我们来看看老黄此次发布的“伴侣圈”都有谁。国内的，比亚迪、抱负、小米、极氪，这几家可都是我们自从品牌的佼佼者，特别是比亚迪和抱负，新能源范畴卖得那叫一个火热。国外的，特斯拉、奔跑、丰田，哪个不是响当当的名字？特斯拉是电动车范畴的领头羊，从动驾驶手艺也一曲是行业标杆，奔跑呢，百年奢华品牌，手艺底蕴深挚。除了这些大牌车企，英伟达还拉来了AURORA和集团，AURORA是从动驾驶手艺公司，实力很强，集团则是全球出名的汽车零部件供应商，这两家的插手，更是给英伟达的从动驾驶生态添砖加瓦。老黄说了，英伟达的汽车营业正在2026财年要干到50亿美元，从这数字就能看出来，他对将来汽车市场的决心，计较能力是上一代Orin的20倍，这是什么概念？打个例如，若是Orin是一辆家用轿车，那Thor就是一辆超等跑车，这机能提拔简曲是飞跃式的。Thor还能用正在保守机械人上，也就是说，英伟达的野心不只限于汽车，他们还想正在更广漠的机械人范畴大展。这句话，我常认同的，从动驾驶曾经不是什么高不可攀的将来科技，它正正在一步步走进我们的糊口。一是将来我们买车，可选择的范畴会更广，各家车企城市推出搭载英伟达芯片的车型，智能化程度将上一个新台阶。当然了，念寒正在这儿也要提示一下正在座的列位车友，从动驾驶手艺虽然成长很快，但目前还远远没有达到完全无人驾驶的程度，所以大师正在开车的时候，仍是要连结专注，平安第一。